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1. 二战疑云之意大利二战时期真实军事实力如何？为何总是成为军迷口中的笑柄？
2. 长城WEY怎么样？

二战疑云之意大利二战时期真实军事实力如何？为何总是成为军迷口中的笑柄？

二战中意大利是德国的包袱

欧洲有一种说法，就是：意大利如果保持中立，你只要用十个师去提防它。意大利如果变成敌国，你只要用二十个师去解决它。意大利如果变成盟国，你就要用四十个师去挽救它。

一战前，意大利和德国、奥地利缔结三国同盟。但是一战爆发后，意大利竟然宣布中立。然后又参加了协约国阵营。参战后意大利屡战屡败，伤亡100多万人，经济也遭到严重破坏，但最终还是作为协约国一方成为战胜国。

一战后，意大利首先实行***。但是如果和德国相比，未免有一点名不副实。二战前意大利首先征服了埃塞俄比亚。但是二战爆发以后英军首先在埃塞俄比亚进行反攻，埃塞俄比亚复国。以后英军又进攻意大利的殖民地利比亚。意大利军队惨败。以后德军将军隆美尔派来支援意大利，取得很大胜利。隆美尔获得“沙漠之狐”的称号。

意大利是第二次世界大战中重要的参战国，作为轴心国集团的三大巨头之一，但是意大利在二战中的表现却非常拙劣，免不得网上对意大利军队的调侃满天飞。虽然意大利军队在法国南部被只有6个师兵力的法国人阻挡不前；虽然挑了个“软柿子”出兵侵略希腊，部队被打的节节败退，从希腊一直被打到意大利本土......但是不可否认的是，意大利也是老牌的资本主义“强国”。

1939年意大利工业产值占世界工业总产值的2.9%，仅仅是英国的三分之一，是法国的一半多一点。1940年，世界各国开始加大功率，支撑全面爆发的世界大战时，世界头号强国美国的钢产量为6076.6万吨，苏联为1900万吨，轴心国集团的头号强国德国为1914.1万吨，英国为1318.4万吨意大利有多少呢？只有226万吨。当美国的石油年产量突破1.5亿吨时，意大利的石油年产量只有约630万吨。一旦意大利介入世界大战，钢材只能支撑战争14天，煤炭能够支撑50天，这对于世界大战而言，是微不足道的。

意大利不只是工业、经济发展落后于其他欧洲大国，还有军事。意大利正式参战时，陆军仅有约74个师共计约45万人，其中又只有20个师是真正满编的，士兵的武器大多是一战时用的老久武器。再看参战的其他国家的参战人数：美军总兵力在1945年达到1050万人，苏联军队人数维持在600万以上....这些动轴多达百万千万的部队，一支几十万的部队又能掀起多大的波澜呢？

但是，意大利军队也不是只是二战中的喜剧演员，乌克兰战役中，战争初期，意军就俘虏了超过10万苏军，在武器装备落后、补给中断的情况下，意军面对数目超过自己的苏军，仍在包围圈内坚持了近一个月。在斯大林格勒战役中，最先冲出苏军重重包围圈的就是意大利部队。意大利的狙击手在二战中也要盟军部队胆寒，隆美尔对其也赞赏有加。

实际上，不是意大利实力不够，是意大利压根不愿意打仗。如果意大利能像日本一样全面皆战，历史可能又是另一个样子。出兵参加二战，也只是意大利国内墨索里尼和他的部分支持者，对复兴古罗马帝国的幻想罢了。

二战中，大家对意大利人的印象感觉是德国的伪军，感觉意大利战斗力极差。其实这完全是极大地误解。

曾看到一个报道说意大利人是德军的累赘与包袱，其实这根本就是误传，没有真实依据，事实上是这样的意大利远征军在横扫乌克兰的战争中，就俘虏了10万苏军，独占攻占了斯大林诺等重要城镇。在斯大林格勒战役北翼，意大利军队防守正面高达将近200公里，而负责后勤的德国人非但没有提供应有的援助。尤其是当时最缺乏的作战车辆的情况下，德军居然用意大利的车辆运送自己的武器与粮食，完全不顾意大利盟友是否处于劣势。在北非更是如此，隆美尔的部队在卡拉曼战役后撤退时用意大利人垫背，而且还带走了很多意大利军队的淡水这样重要的物资。剩余的意大利军队再艳阳和缺水中战斗了近一个礼拜，这也是为什么会出现大量意大利军队向一个连的英军投降的原因了。

同时在海上，意大利人一直提供了轴心军队中的大部分军力并不惜重大损失为运输船队护航。没有意大利人，就凭隆美尔的北非远征军，能够与经营非洲上百年的英军的几十万人的军队周旋？

在二战期间的意大利由于经济结构尚在调整之中，家庭式小作坊巨多而缺少大型工业，一些常备的备件都没有装备。同时德国错误地传递了战争开始的时间，导致意大利在完全没有准备的情况下贸然开战，这些都是导致意大利战争能力薄弱的原因。

长城WEY怎么样？

作为长城旗下的高端品牌，魏派自上市以来一直饱受争议，一方面它的设计、用料、配置都不折不扣的达到了豪华高端水准，另一方面，WEY VV7被戏称为零百加速最慢的四出排气车型，魏派的车型被称为“看起来什么都好，开起来问题多多”。那么，魏派的车到底怎么样？

首先，我们要肯定魏派的安全性，魏派的车，可以说是市面上最安全的车型之一。我们一直认为，安全性是一家车企的底线所在，空间再大、油耗再低、配置再高，安全性差也是白费。而WEY的车型无论在各项安全测试中，还是在现实中，安全性都被证明是顶级水准。

去年，在广澳高速上，WEY翻滚坠落到20米深高架桥底，车上人员奇迹生还，只受了轻伤，虽然车辆损毁严重，但是保证了车内乘员的安全。

前不久，在河南省三门峡市，一辆WEY VV5坠下了40多米高的山崖下，翻滚了十几圈，AB柱均未断裂，车内乘员同样只受了轻伤。

两个例子，足以证明魏派车型的安全性，也许WEY有各种各样的缺点，但是在安全方面，魏派真的没得黑。

WEY品牌的横空出世让我们看到，国产车原来可以造的这么好看这么有质感，虽然WEY品牌很多车型的设计都很相似，但是不可否认魏派的家族式设计语言是成功的，而在内饰方面，WEY的很多车型更是突破了自主品牌的天花板，无论设计、用料、做工、质感，在这个价位都无可挑剔。

隔音方面，魏派的车型也表现不错，在隔音方面堆料很足，厚重的底盘隔绝了大部分路面噪音，发动机噪音也隔绝的很到位，唯一不足的是高速行驶的时候，风噪稍微有些大，这也是受限于后视镜造型的原因，无论如何，在日常行驶的情况下，魏派车型的隔音可以说是越级的好。

WEY VV7最开始上市的时候，很多人说这款车的动力较差，发动机参数很好，四出排气零百加速却跑不进10秒，VV7最开始的版本，动力匹配确实做得很一般，但是最新款的VV7 零百加速是8.7秒，虽然算不上动力强劲，但是对于这么重的一个车来说，已经不能算是短板了。

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