镀锌镍合金钢带钢替代品,镀锌镍合金钢带钢替代品有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于镀锌镍合金钢带钢替代品的问题，于是小编就整理了4个相关介绍镀锌镍合金钢带钢替代品的解答，让我们一起看看吧。

1. 槽钢是怎么加工出来的？
2. 手表配哪种材质的表带好？
3. 日本和德国，谁的变速器技术更发达？
4. 有没有什么运动手表可以推荐？

槽钢是怎么加工出来的？

工槽角是热轧的，特殊规格的槽钢和角钢有冷弯的，但只是代替品，五金手册的工槽角就是热轧的，方管都是用带钢冷弯高频焊接的。冷弯的代替品和热轧的力学上区别不大，冷弯的成本高，容易塑形。

手表配哪种材质的表带好？

在福禄嘻哈的表友群里，“日常潜水”的小韩出来刷了波存在感。只见他将前不久环游世界的照片一张张地发在了群中，新西兰跳伞、米兰Duomo登顶俯瞰、芬兰圣诞老人村骑驯鹿雪橇……但更令人惊奇的是，在这些风格大相径庭的场景里，小韩戴的竟是同一款表。最重要的是，这一款表竟然还完美地适应了不同的场景搭配。如此一来，整个群里“炸”了。

▲ 2004年在克罗地亚举新品发布会的报道

（来自《时间观念》杂志）

小韩的这款表，江诗丹顿Overseas纵横四海，其实大有来头。1***7年诞生的原型222腕表就被定位为高级运动表，随后品牌更是在2004年和2016年都干过两件在整个钟表圈如今都独一无二的事情。2004年，江诗丹顿在克罗地亚举办了一次新品发布会。14年之后，当时亲临克罗地亚发布会现场的福姑在看到克罗地亚因获得2018俄罗斯世界杯亚军而成为旅游大热门后，感慨道：“在克罗地亚还是旅行冷门时，江诗丹顿当时就选中了克罗地亚，可见品牌对于旅行的敏感度。

有的人很专情，即便是爱一件小物都会一辈子珍藏，真的是那种不到迫不得已的时候，是不会轻易更换或者丢弃的。那么，对于爱表之人来说，手表的表带也是他们的钟爱之一，即便是已经佩戴许久磨损破旧仍然会收集起来放置到某个地方，时不时的还会倒腾出来欣赏一番。

其实，一款做工精致的表带可以很直观的提升腕表整体的品质感，这也是为什么爱表之人，更在意表带的做工细节以及整体样式了！

一般，高档一点的腕表居多数会选择皮质表带，因为皮质表带佩戴起来更显品质感和整体气质。这也是为什么表带中皮质表带更为主流了，所以，即便春夏秋冬季节变换，钟爱皮质表带的人都不愿意更换表带来迎合本该属于这个季节的色调。所以，他们在购买腕表的时候，表带的颜色一定会考虑进去。

那么，一年四季最百搭的表带颜色有哪些呢？

我是【匠客表阁】，这里每天都有不一样的手表知识。

你想知道的手表冷知识，表带集锦，看似简单其实是一门学问

不同名表都有搭配不同材质的表带，风格完全不同，从表带就能看出一块手表的价格高低。不少表友不知道选择哪一种表带好？小编就跟大家说说，你所不知的手表冷知识之表带篇。

看似简单的表带，其实也是一门学问。表带很多种：皮带、钢带、胶带、绢织带和陶瓷带等等，鳄鱼皮和牛皮又不同。316L钢和904L钢又不同。冬戴皮，夏戴钢。

高档腕表基本是皮质表带，比如：百达翡丽、江诗丹顿、宝玑等。皮质表带也有很多种材质，最常见的鳄鱼皮和牛皮，稀有皮质的蜥蜴皮、珍珠鱼皮、鸵鸟皮等。

高档腕表一般是鳄鱼皮表带，其中美国密西西比的短吻鳄与墨西哥路易斯安那的短吻鳄，制作的鳄鱼皮表带，属于顶级的鳄鱼皮表带。其它，像南美的亚马逊鳄鱼、非洲鳄、印度鳄以及南亚鳄等鳄鱼皮表带就差一点。

优点：佩戴柔软舒适，气质内敛优雅，不像金属表带那样冷冰冰，也适合对金属过敏的人群佩戴。

缺点：比金属表带的寿命短，佩戴时间1~3年，汗水和生活用水，长时间接触液体或者阳光照射，会变脆变硬，夏天佩戴会闷热出汗发臭。

金属表带可以分为很多种：钛金属、精钢、 钨钛合金、钛金属、钨钢、米兰尼斯表带，还有一些贵金属的白金、玫瑰金、18K黄金、铂金等。高档腕表用的比较少，中低档腕表就比较常见。

最常用的材质就是精钢材质，部分使用PVD离子电镀工艺，起到防腐蚀的作用。钨钢表带硬度高，不易磨损。钛合金表带重量轻且不易生锈。米兰尼斯表带佩戴方便，长度随意调。

这个就看你自己的喜欢吧，你图片上的宝玑表肯定比较适合皮带了，小牛皮，马臀皮，鳄鱼皮，蜥蜴皮，蟒蛇皮，鸵鸟皮等等，非常多，价格相对差别也比较明显，高档表搭配的通常是鳄鱼皮，价格也比较高，如果是几千块以内的表使用小牛皮带就行了。

潜水表适合用钢带和橡胶带，毕竟是可以下水的嘛，不过我感觉橡胶带太捂汗了，所以我自己带潜水表喜欢带复古手工皮带，这种皮带不适合下水但是有很好的装饰性，风格和上一段介绍的皮带不是一个风格，显得比较粗犷有点牛仔风。

工装表通常是钢带，偶尔也有使用皮的，不过最合适的还是复古手工皮带。

具体的你可以综合实际情况来考虑，不然太笼统了。

腕表的表带，是最影响佩戴感受的部分，目前市面上主流的还是金属链和皮质表带，其他还有一些另类的表带。钢带最适合夏天佩戴，比较冰凉舒服，而已不怕汗水腐蚀；但是现在天气越来越冷了，我们还是要戴表啊，赶紧把钢带换下吧！今天我们看看几种适合寒冷冬季佩戴的腕表表带，冬天表带首选皮质表带，暖一下。

明白人都知道高档手表大多都是皮质表带的，皮质表带质地柔软、质量轻、佩戴舒适温暖且不易伤及皮肤或衣物。而且一款手表配置皮带能够展现出手表整体典雅的气质，让你的个人气质更上一层楼。皮质表带多种多样，各具特色，了解好这几种皮质表带，你就能找到最适合你风格的皮带。

1、质感牛皮带

爱宝时EPOS 情感系列3390.152.20.16.25 机械男表

牛皮的品种很多，可以分为小牛皮、黄牛皮、水牛皮等。其中，小牛皮属牛皮中最上等的一类，是选用出世后6个月以内小牛的皮子鞣制成，肌理细微，手感柔软。精心呵护正装表的入门装备，不轧花的小牛皮，小牛皮是比较实用也很便宜的一类皮表带。

特点是没有任何花纹，简单干练，略显平淡，但足以表现正装表的优雅气质。而一款动感十足的运动表，配上小牛皮表带，瞬间切换了风格变得绅士优雅，出入商务场所也十分妥当。

日本和德国，谁的变速器技术更发达？

文无第一啊，为什么一定要分个高低呢，何况现在全球经济一体化，只有永恒的利益，没有永恒的敌人。你这方面技术好，我可以用我的好技术换你的，专利交叉授权非常常见。

作为汽车强国的日本和德国，变速箱技术肯定都是一流的，论水平半斤八两吧。其实发动机、变速箱这样的大件，不说哪个国家，各大车企量产车表现出来的技术水平都差不多。前几年被骂的很惨的通用，现在的8L90表现不也很好吗？

日本有爱信、本田、加特可，德国有大众、奔驰、***埃孚，技术水平都是一个层面的，技术特点只能说是跟他们市场和习惯有关系。不要说什么日本都用博世的配件，电装、博格华纳等公司的配件，德国企业也在用啊。

因为日本本土***相对缺乏，所以日本的汽车在设计上就比较节省***，变速箱的风格也趋向省油、稳定。加上日系车在豪华品牌方面的不足，它的变速箱的调校也是优先考虑实用、经济性的。

而德国作为汽车发源地，汽车历史悠久，德国的品牌除了大众，BBA都是豪华品牌，所以他们的变速箱就偏向性能、高级感。你像大众的7DSG，宝马用的ZF8AT，在性能和高级感的结合上，都比日系来得好。

所以现在总体来看的话，高端车型方面，德国的变速箱技术更出色一些，中低端车型上，还是日系的变速箱更实用。

因为大众变速箱没有技术啊，营销的话大众在汽车领域世界第一吧。大众连合格正时链条都造不出来足以证明大众没啥技术，赶韩国现代都差远了吧，现代摩比斯都能自己独立制造AT还有双离合了。大众双离合是博世的。

双离合成本低技术低端，两套手动变速箱加电控完事。因为大众营销公关做的比较牛逼让国人脑子里认为CVT是最底端变速箱。实际上能承受大扭矩免维护的CVT比湿式双离合PDK难一百倍。现在国产都能自己独立做双离合了吧，但是CVT很多技术难以攻克。（说什么专利壁垒保护离我远点读小学去）就算湿式双离合成本也比AT低一个数量级，我学机械材料的，CVT里面的液力马达伸缩转盘哪有你想象的那么容易。

当然最牛逼的当然是本田了，自己独立制造研发横置10AT，CVT还有带液力变矩器的双离合。

很多小白就会说为什么大众有保时捷宾利兰博基尼布加迪这些名车技术怎么会差？自己可自行了解布加迪包括法拉利宾利兰博基尼背后的日本机械制造松浦制作所，石川岛播磨重工，日本爱知锻造新日铁等等等。排量大的涡轮增压，福特通用克莱斯勒都有很多对应的大排量涡轮增压包括瑞典韩国，所以根本就是上世纪大排量技术。

最新最黑科技发动机的技术应该是日产可变压缩比，两田的不插电混动，本田的带预燃室的超稀薄燃烧技术47%热效率，还有马自达第二代创驰蓝天均质压燃，什么大排量双涡轮上世纪的淘汰的技术了吧。

至于日系发动机省油，小白们对照组试验都搞错了。双离合传动效率仅次于手动最高96%，AT有液力变矩器的缘故最高85%传动效率，低转速低于3000转效率还会更低指数级下降。还有大哥95号汽油碳链更长，热值肯定比93号汽油大。（要比日系德系谁更省油应该用相同***的变速器相同标号的汽油结果才符合实际）

日系还有很多黑科技不多说了，日系车发动机技术至少领先德国25年吧，实际情况只会领先更多。当然很多人认为十几万买的巴宝莉LV爱马仕香奈儿包包质量比地摊货国产强，就跟汽车卖的贵奢侈品一样我也没办法。傻***就继续傻吊，不想跟傻***吵争辩。

德系跑车除了直线加速还是只会比直线加速，堆料堆排量瑞典韩国美国车比直线加速肯定不比德系差，只会更好。跑车销量少，零部件包括材料也是独立的，研发制造设计费用平摊多，所以跑车很难回本。豪华跑车都易主多少了，比如意大利的兰博基尼法拉利，还有英国劳斯莱斯路虎捷豹也卖来卖去易主好多次了吧。德国车营销比较牛，所以豪车能卖出

日本和德国哪个变速箱更发达？这个问题很宽泛，具体应该讨论哪个品牌的变速箱更好。

日本有爱信、捷特科变速箱品牌，本田有自己的变速箱研发机构。而德国有***埃孚品牌，奔驰也有自己的变速箱研发机构。

爱信和捷特科都是专业生产变速箱的企业，目前爱信被丰田控股，丰田的全部车型***用爱信变速箱，捷特科被日产控股，日产的全部车型***用捷特科变速箱。德国***埃孚也是专业生产变速箱的企业，目前宝马对其注资，所以宝马的车型基本***用***埃孚的变速箱。奥迪自己不会生产，是谁的好谁的性价比高就买谁的，曾经使用过爱信和***埃孚，目前最新款Q5使用双离合。奔驰自己有自家的9AT（9G-tronic）变速箱基本不买其他厂家的变速箱，但是自家的也不会出售给其他车厂使用。

本田是个奇葩，绝对不买别人家的产品，但是变速箱的行星齿轮结构已经被注册，别人不能再用，所以自己生生憋出了一台五速平衡轴式变速箱，这么多年一直使用，连他的高端车讴歌也是这么多年一直使用这台五速变速箱。捷特科和爱信都各自占领自己的区域，其他品牌的变速箱根本不会选装。

通过以上的分析，把奔驰和奥迪除外，你的问题其实就是爱信和***埃孚的对比，***埃孚比爱信起家早，与宝马匹配使用起来效果也非常好，至于爱信，大家可能开过早期的菠萝、宝来、速腾车型，可能并没有感觉有多好，这是有缘故的，爱信在给其他车厂出口变速箱时，变速箱的换挡程序不会对买家的发动机功率最最佳的匹配，要想体验爱信变速箱的行驶顺畅度，就只能买丰田，只有在丰田车上才能体会到爱信的优势，有的朋友可能开过早期的卡罗拉，卡罗拉只是配备了爱信的4速自动变速箱，不要小看这个4速，顺畅度堪称完美，而且4速变速箱是不外卖的。

那么爱信和***埃孚到底谁好呢？使用起来都很好，只是我作为修理[_a***_]的角度，爱信和***埃孚的变速箱我没修过，撞坏的除外啊，哈哈，双离合经常换离合器片。

现在看，汽车变速箱在全世界有五大系列。德国和日本各占了五分之二。奥大利亚占五分之一。从历史原发看，都是学习德国科学先进制造技术的。但日本在汽车制造业和变速箱的制造和销售上，遥遥领先世界。这不能不说日本人，在汽车业的制造上费尽心机，发挥了聪明智慧和才智。才赚的钱最多。

论变术器技术发达水平，日本和德国齐头并进，应该分不出上下。但论老牌，以往中国人认德国造，货真价实，可靠耐用耐久。但现代中国人对日本车更是错爱有佳，国产的红旗轿车，大器平稳，外型大器豪华。更显元首气派。是人生魅力，心理素质低下，达不到富豪品味所不选的。

第一，德国产***埃孚8AT变速器可搭配多种发动机动力。奥迪，宝马旗下的大部分车型均有搭载。优点是换挡快，平顺性能好。还有PDK变速箱。

第二，日本爱信（Aisin）变速箱供丰田，***，大众，菲亚特，雪铁龙。在中国生产的搭配变速箱主要有：一汽丰田，一汽大众，福建东南，沈阳***，四川丰田，郑州日产，保定长城，北汽福田等。

第三，JATCO现在日产变速箱控股百分之七十五股权：三菱，马自达，大众，路虎，捷犳，起亚，现代，大宇，长安，福特等提供变速箱。年供应400万台以上。

第四，DSI变速箱奥大利亚生产，主要供：吉利，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆，比亚迪等汽车。

第五，格特拉克变速箱是德国世界上最大独立变速箱生产商之一。奥迪，福特，通用，宝马，铃木等超过40家全球汽车制造商搭配成载。

汽车制造业的变速箱关键部件现在国人观念上还依赖于德日奥的老牌产品。其质量品质够火候。其实中国产的农机和大型农机的发动机，变速箱等主件早以自主生产，质量和品牌早以整机销往世界各地。而且很多中国制造的高科技产品也销往世界各地。

为什么国人过去买轿车非得选日本和德国造呢？质量优是根本。现在中国汽车的质量品牌完全可以和德日美奥比美，而且已经超过世界先进水平。还有什么心理作用不选中国轿车奔驰在城乡的高速公路上呢？

日本和德国这两个国家都是小国，但科学技术却一点儿不弱，就汽车工业来说，绝对位列全球两霸！就变速器技术而言，这两个国家还真很难分出高下，咱们分析一下这两个国家变速器发展状况～

现在的变速器有AT, DCT，CVT变速器！

AT变速器

对于AT来讲，虽然源自美国，但美国AT发展确远不如日本和德国！AT变速器日系有爱信，德系有***埃孚！

爱信主要遍及6AT变速器，在40万以下车中，都可以看到6AT的影子，可以说达到了炉火纯青的地步，不过更严重随着8AT/9AT的普及，6AT在中高端车领域被取代！

***埃孚主要的发展致力于高端变速器，8AT，9AT在众豪车中应用，并且奔驰宝马奥迪几乎都***用***埃孚8AT或9AT变速器，根据目前市场反映，从来没有听说过车主对变速器不满意！

在AT变速器领域两个车企可以说打成了平手！

DCT变速器

对于DCT变速器，很明显大众以碾压性的优势优于日本，大众DCT虽然被好多人吐槽，但大众的DCT变速器确实堪称世界一流，即使干式双离合，现在的换档平顺度也和AT相差无几，但日系车很少有配备DCT变速器车型

CVT变速器

对于CVT变速器而言，日系车当然要优于德系车，可能是德国认为，对于驾驶感，操控性，换档平顺性，8AT足够，而对于变速器传递效率，DCT类似于手动变速器原理，加上换档迅速，这个肯定足以匹配任何车辆！而CVT变速器就这样荒废了，反而日系车一直追求CVT变速器，一直发展至今，也取得了不错的效果！

你认为日本和德国变速器谁更强？欢迎留言评论！并关注“汽车概况”

有没有什么运动手表可以推荐？

喜欢跑步的建议佳明235标准版，没有之一，跑步爱好者都知道。缺点是表盘单调，只能配合自己的***使用，和其他***不兼容。对运动没有特别要求，只需要计步，测心率，监控睡眠的话，推荐华为GT2。优点是表盘丰富，计步可以关联主流运动***，睡眠监测，血氧监测功能齐全。缺点是高强度运动时心率不准。

AMAZFIT智能运动手表2（参考价格：999元起）

相较于第一代，AMAZFIT智能运动手表2***用了全新的设计，可以说是完全改变了一种风格。与此同时，这次的新品也加入了更多的运动模式以及更强的数据支持，让用户获得更好的运动体验。全黑的机身也让AMAZFIT智能运动手表2显得既商务又运动。

在功能性上，游泳应该是这次的主打。AMAZFIT智能运动手表2支持50米游泳防水等级，防水达到了5ATM。AMAZFIT手表*** 2.0，手表系统WOS2.0也将同时上线，还将支持第三方***悦跑圈（第一代也会支持）。

Ticwatch 2（参考价格：899元起）

ticwatch 2除了可以进行常规运动监测以外，还能够独立完成包括语音搜索、定位（用于地图和运动轨迹记录）、查看天气、新闻，甚至打电话，收发短消息等，因为ticwatch 2（经典版、精瓷版）最大的特点是内置了贴片式SIM卡，支持3G通讯。除了系统层级的语音搜索和设置外，共有14个自带***。

ticwatch 2性能配置维持上代的联发科MT2601(1.2G双核A7) +512M内存+4G存储+300mAh电池。

华为HUAWEI WATCH 2（参考价格：1688元起）

第二代华为手表不仅具备IP68级别的防水防尘能力，可在全天候环境下正常使用，而且具有超长续航能力，正常使用续航2天，仅开启时间以及步数记录，续航最长可达21天。

该手表配置骁龙2100理器和768MB RAM，以及4G存储，心率传感器，蓝牙，GPS，NFC和可选LTE等装置。它的外观有碳晶黑和星空灰两色，同时还推出了钛灰色的经典款。

***le watch Series 3（参考价格：2588元起）

到此，以上就是小编对于镀锌镍合金钢带钢替代品的问题就介绍到这了，希望介绍关于镀锌镍合金钢带钢替代品的4点解答对大家有用。

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