镀锌线光整机处带钢跑偏吗,镀锌线光整机说明书

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于镀锌线光整机处带钢跑偏吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍镀锌线光整机处带钢跑偏吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车发现前车轮有定位块，这正常吗？

新车发现前车轮有定位块，这正常吗？

很多朋友好奇，为啥刚买来的新车轮毂上边会有一些小铁块儿，因此也会疑问是不是买了翻新车或者轮毂被更换过呢？新车轮毂有小铁块儿正常吗？这是干啥的呢？

首先，新车轮毂有小铁块儿的正常现象，这是汽车出厂前故意加上去的。有的轮毂上有小铁块儿，有的没有，而有的会多一些，也有的会少一些。因此即便是同一款车子，轮毂的小铁块位置数量都是不尽相同的。然而这个问题不需要担心或者不放心。

这个小铁块儿的学名叫做配重块，早期轮毂配的配重块大都是铅块，铅块的密度比较大嘛，但是铅属于重金属会污染环境，现在基本上都是钢质配重块了。以前配重块大都是安装在轮毂外侧，由于不够美观，现在基本都安装在轮毂内侧，不注意看不一定会发现。

轮毂为啥要安装配重块呢？动平衡或许大家都听说过吧，轮毂上的配重块就是为了让汽车在运行时时候保证轮胎轮毂的动态平衡。由于轮胎和轮毂在生产加工的时候质量分布不够均匀，所以需要通过配重块来实现其质量分布均匀，让汽车在运行时更加平稳和安全。

汽车在低速运行时轮胎轮毂动态不平衡一般也不容易察觉，但是在高速行车的时候轮胎轮毂动态不平衡就能有比较直观的感受，例如轮胎震动大，方向盘抖动等。如果有这种情况，那么就要考虑作轮胎动平衡了。一般更换轮胎轮毂，修复轮胎，安装胎压监测等都是需要做动平衡的。

轮胎动平衡设备并不是所有轮胎店都有，如果说更换轮胎、修复轮胎尽量选择有动平衡设备的店面处理，这个会影响到行车品质的，甚至是安全。如果仅仅是市区用车，以中低速行驶的情况多，即便是没有做动平衡问题也不大。如果经常跑高速，并且明显差距方向盘抖动等，就需要及时作动平衡了。还要注意在颠簸路况下配重块也有可能脱落，这个用车的过程中也是需要多观察和检查的。

这是正常的，汽车出厂前每一只轮胎都要做动平衡的!所以如果仔细看能看到轮毂位置带有动平衡铅块!动平衡是所有旋转机械都必须要做的，如果旋转机械不做动平衡，那么运行起来因为质量分布不平均带来的是寿命缩短!运转振动加大，不平稳!

汽车轮子也是如此，轮毂虽然是圆形的，但是不能保证轮毂各处质量相同。制造过程中总会有一定的质量偏差，低速转动时感觉不到车轮震动，但是高速行驶时车轮震动就会增大。最直观的表现就是方向盘发抖!一旦遇上此类情况老司机都知道应该做动平衡了！
轮胎也是如此，换新的轮胎，或者***用蘑菇钉修补轮胎后都应该做一下动平衡后方能装车。因为轮胎也和轮毂一样，质量分布不可能绝对均匀，会有一定的分差。在高速旋转时，质量分布不均匀，平衡就会被打破，所以车轮振动就会加大。汽车上不只轮胎做动平衡，还有其他动平衡配件，例如曲轴:通过打孔方式来解决动平衡问题。发动机飞轮也是如此，也是通过打孔的方式来解决动平衡问题!

买车五年多了，新车刚买来的时，后轮胎定位有一大排，目测有二三十个，密密麻麻，好生不爽，车辆首保的时候才发现，不过这都没关系，毕竟这辆车现在跑了8万多公里，没有什么毛病！也没有出现因为定位块原因导致车辆轮胎动平衡不达标，车辆驾驶性不好等缺陷！

为什么要有动平衡块

对于机械零部件来说，新车轮胎有定位快非常正常，毕竟汽车制造首先要考虑的是利润，如果零部件加工精度太高，成本肯定上升，对于轮胎来讲，为防止动不平衡，轮胎质心和旋转中心必须重合，这样才不会对车辆带来更大的损害！现在轮胎定位块，作用就是平衡轮胎各个方向在旋转时动不平衡现象，通过定位块有规律叠加，改变轮胎整体重心位置，可以使轮胎重心和旋转中心进一步重合！

动平衡不足产生的影响

不仅仅是汽车轮胎，对于高速旋转的零部件都必须有配重块，配重块可以减小由于重心和旋转中心不重叠进而导致产生较大离心力，速度越高离心力越大！

对于汽车轮胎来讲，如果动不平衡出现问题，带来的后果就是车辆行驶不稳定，四轮经常跑偏，并且方向盘抖动明显，出现这种情况，大部分新老司机肯定认为是底盘原因，但殊不知还有轮胎动平衡问题！

动平衡块存在形式

动平衡块一般***取贴配重铅块方法，以尽可能少贴铅块的原则，如果铅块太多，不仅轮胎重量增加，而且车轮转动惯量大，加重车轮抖动程度！

现在平衡块有***式，和内贴式，现在汽车大多***用内贴式比较美观！

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车轮上粘有定位块是正常的，有的粘在正面、而有些贴在轮毂背面，但无论是什么款式的轮毂、多么高级的轮毂，都离不开这个定位铅块；简单点说这些个小铅块就是给轮胎找平用的，虽然重量只有几克而已，但如果轮胎不用这几克的小铅块来找平，一旦轮胎高速旋转产生的震动是相当大的，所以这就叫运动中的不平衡，而添加上几个小铅块就是为了让车轮实现运动中的平衡。。。

动平衡到底是什么？

简单点说就是但凡是高速旋转的部件，都会涉及到一个动平衡的问题，只有平衡才能让车轮在高速旋转时更稳定、避免由于质量的不均匀产生横向的震动；具体反应到车上就是在高速行驶的时候方向盘不停的抖；而导致这个问题的原因也很简单，因为无论是铸造、旋压、锻造工艺所打造的轮毂肉眼看去很均匀，但实际上质量是不均匀的，同理胶质的轮胎也同样是这个道理，那么将轮胎与轮毂和到一处组成车轮后，质量依然不均匀；比如车轮十二点钟位置的重量比六点钟重四克（比如），那么我们就在六点钟位置加上四克重的铅块即可，这样一来相对于整个车轮就平衡了，高速旋转时就不会产生一头沉了。。。

原厂动平衡的操作方式

汽车在出厂前都会对四个轮子做动平衡，这是必须的步骤；首先说任何一个轮胎品牌都会给自己产的轮胎上标注一个黄点（新车轮胎最为明显），这个黄点就是轮胎的最轻点，这么操作的目的就是让主机厂操作起来更容易、也更省平衡块；所以各位看到自己轮胎上的黄点也不必惊慌，它只不过是轮胎厂所标注的最轻点而已；

轮胎上的最轻点很好找，而轮毂上的最重点也同样好找，轮毂的最重位置通常都是气嘴的位置，因为多了几个零件所以轮毂的气嘴处一般最重；所以当给轮毂上胎的时候，都是用轮胎的黄点处（最轻点）对应气嘴（最重点），让不平衡的重量相互抵消一部分；之后让车轮上动平衡机，更加精细的找最轻点，找到最轻点之后，在车轮最轻点的位置粘上小铅块就算完成了，说白了就是轻点如果比重点轻四克，那么就在轻点处加四克千块即可；各位在换轮胎后最好也将轮胎黄点对准轮毂气嘴安装！

车轮原厂所做的动平衡很容易被各种原因所破坏，所以每隔一段时间重新做一次动平衡是有必要的。。。

车轮原厂的动平衡很容易在车辆实际使用中被各种原因所打破，比如补胎、换胎等等，道理很简单因为用几克的铅块所找到的平衡，很容易因为几克的外来重量而被打破，比如常见的补胎（内补）；通常而言内补所用的轮胎补片的重量至少也得二、三克，这个重量已经接近了平衡用的小铅块，所以严谨的说只要用内补的方式补过一次胎，那么之前所做的动平衡就被彻底打破，所以从本质上讲就需要再次做动平衡！

从理论上讲只要轮胎补过、换过胎，那么最好重新做次动平衡；不过通常只是一、二次补胎造成的配重不均并不是很严重，也不一定会导致抖动太严重，所以也不一定那么教条；不过若是一个轮胎补过多次，那么一定要重新做动平衡，因为这个时候车轮的配重已经发生严重的不均了，如果不重新做动平衡那么跑个一百以上的速度方向盘必然抖的厉害；相比较车辆的其它问题，定期去做动平衡是最容易被忽视的，很多刚碰车的朋友根本没有这个概念、甚至有的用车几年都没重新做过，然后到处问为什么车子一跑高速就抖。。。

所以新车的车轮上有小铅块是正常的，前轮会有、后轮也会有，这是必须的步骤，只不过有的轮毂铅块在背面罢了；总而言之这些小铅块就是给轮胎找平的！还是那句话无论多先进的加工工艺所打造的轮毂、轮胎重量都是不均匀的，所以二者合并一处的轮胎重量也是不均匀的，小铅块就是给车轮轻点处增加配重，让整个轮胎的重量变得均匀，这样当车轮高速旋转时才不会产生横向的震动（任何涉及旋转的部件都需做动平衡，如下图就是在给刹车盘做动平衡，车轮是在给轻点加配重；而刹车盘则是在重点处进行切削来减重实现平衡）。。。

到此，以上就是小编对于镀锌线光整机处带钢跑偏吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于镀锌线光整机处带钢跑偏吗的1点解答对大家有用。

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