螺纹钢轧辊消耗计算实例,螺纹钢轧辊消耗计算实例图
交换机时间2024-07-30 17:54:08分类螺纹钢浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于螺纹钢轧辊消耗计算实例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍螺纹钢轧辊消耗计算实例的解答，让我们一起看看吧。
轧辊相关介绍？
轧辊是使（轧材）金属产生塑性变形的工具，是决定轧机效率和轧材质量的重要消耗部件。轧辊是轧钢厂轧钢机上的重要零件，利用一对或一组轧辊滚动时产生的压力来轧碾钢材。它主要承受轧制时的动静载荷，磨损和温度变化的影响。
冷轧轧辊所制作的材料有很多种型号比如9Cr,9Cr2,9Crv,8CrMoV等。该类型的轧辊有两个要求就是
2：其表面的硬度一定在HS45~105。
单位蒸汽消耗量的物理意义？
蒸汽消耗即生产中蒸汽的消耗量。蒸汽在连铸轧钢车间主要用于：冲刷煤气管道，冬季润滑油的保温，酸洗工段酸洗溶液及水洗槽的加热，薄板轧机轧辊的冷却，烧重油时的重油雾化等。蒸气指气化的水。蒸气属于气体，不可以见。而日常生活中肉眼可见，水蒸气冷凝所产生的雾气指蒸汽。在低气压地区，例如高空，高山顶端，水的沸点要比我们日常所知的100℃低。
生产1t合格产品所耗用的蒸汽量叫单位产品的蒸汽消耗，其计算公式为： ω汽=ω汽总/Q合 式中ω汽——蒸汽的单位消耗，kg/t； ω汽总——蒸汽的消耗总量，kg； Q合——轧制的合格产品数量，t。 连铸轧钢车间使用蒸汽的温度一般为150℃，压力根据使用条件确定，用于吹掉薄板表面氧化铁皮(连轧)的蒸汽压力为1568kPa；用于清除轨梁表面氧化铁皮的蒸汽压力为882kPa；其他用途的蒸汽压力均为392～588kPa。根据不同需要蒸汽的供应方法有连续供应、定期供应及间断供应三种。
如冬季油库加热用的蒸汽就需要连续供应。无论用哪种方式供汽，蒸汽消耗均按t/h计算。
航母的甲板到底有多厚呢？
捜到的一个答案，觉得不错，分享给大家：
2016-08-05 16:04:55 军情观察网_军情观察室20121205_军情观察室最新一期
航母甲板又称飞行甲板。飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板，又称为舰面场。
航母的飞行甲板主要是供舰载机停放和起落用的。为了能停放尽可能多的飞机，以及飞机起飞、降落时所受的干扰小些，航母需***用比起船体宽度要大得多的飞行甲板。
辽宁舰甲板面积有多少平方？
目前没有官方的资料介绍辽宁舰的面积，但是大约咱们可以计算一下。已知辽宁号***甲板近似一个长方形，舰长=304米，舰宽=70.5米，得甲板面积=长×宽=304×70.5=21432平方米。
而目前中国正在建造的001A号航母的甲板面积更大！据推测，001A型航母的满载排水量达到7万吨级，比辽宁舰大了10%左右，而其飞行甲板面积比辽宁舰大了15%，机库大了20%，这些举措让中国的新航母可以携带更多的战机，比如新型的歼-15B战斗机。
军事专家高峰指出，舰岛的和甲板以及机库的改进设计，除了外媒分析的001号航母可搭载更多战斗机之外，还应看到甲板面积的增大的另外两种可能。一是甲板面积增大可以为搭载固定翼预警机创造空间，毫无疑问的是直八预警机根本无法满足现代海战需求。二是甲板扩大设计很可能验证了中国在新航母上加装蒸汽弹射器的判断，而且蒸汽弹射器也是固定翼舰载预警机上舰的必须前提。
甲板都是钢板拼接的，***对甲板要求很高。如何加工，需要先放样，制作样板样箱，然后按照样板样箱的曲度来玩去钢板，之后由装配人员装配成分段、总段，最后合陇。
尼米兹级核动力航母的起飞跑道甲板平均厚度是500毫米，其他部位不足300毫米，***舱和核动力机组舱为重点加强保护钢板厚度为500－800毫米，其他部位均为150－300毫米，要知道钢的比重为每立方米7.8吨，所以舰船的钢板厚度不可能太厚，尼米兹级航母的甲板长332.85米，宽76.8米，高40.84米，尼米兹级航母自身重量为78280吨，满载为101196吨，如果首层甲板平均厚度为300毫米那么就重332.85×76.8×0.3×7.8＝59817.1392吨。
看了好多网友的回答，我只想跟大家说一个难以置信的答案，航母的甲板是航母上钢材最薄弱的地方，平均厚度在20毫米左右。
首先我们要了解航母的构造，在航母水下部位是航母钢材最厚的部位，厚度超过30毫米以上，目的是为了让航母有一个稳定的向下的作用力，同时也具备较高的防潜能力。航母的水上部位钢板厚度理论上不超过30毫米，油库和弹仓部位会有几层钢板隔离。而最上层的甲板则是钢板最薄弱的地方。目的是为了避免航母头重脚轻，减轻航母自重增加自身机动性，更重要的是给舰载机提供一个不太颠簸的起降平台，减少事故发生率。
通常平台甲板只要能提供舰载机的正常起降受力标准就可以啦，航母以及航母编队对空防御能力是最强的，想从甲板上攻击航母也自然是最难达成的任务。所以再大排水量的航母甲板平均厚度一般都不会超过20毫米，只不过航母上的钢材都是经过锻压的特制钢材，跟普通钢材有着天壤地别的差别。
特别提出的是现在航母损管技术越来越先进，一艘航母在未受到致命袭击的情况下，挨几发炮弹都通过损管补救保证航母尽快撤离战场，返回航母基地维修，毕竟直接炸沉一只航母是哪个国家都不能轻易承受的损失。
航母甲板的厚度标准介绍：
建造1 艘大型***需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。
2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板，屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货，而550 MPa 板需调质交货，板厚达22～28 mm。***用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，***用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。
2.2 装甲用钢板
现代航母甲板究竟有多厚一直是一个人们津津乐道的问题。很多人认为，航母的甲板既要承受航母舰载机起降的巨大冲击力，还要抗住飞机起飞时发动机尾喷管的高温的炙烤，甚至有的时候还要当装甲使，挡住来袭导弹或者炮弹（炮弹能打到航母的几率几乎为零，除非[_a***_]人误射）的攻击，所以一定会很厚。其实结果恰恰相反，在设计建造一艘航母的时候，会尽可能的让航母的甲板变得更薄，以优化航母船身结构。
航母甲板做得薄，减轻无关重量的同时，还可以让舰载机获得更加优良的起飞性能。所以现代航母的甲板厚度其实平均只有50毫米左右。以美国著名的尼米兹级航母为例。公开的信息显示，这款排水量达到10万吨的巨大核动力航母，它的飞行甲板厚度才50毫米，通道甲板厚度14毫米左右，装着舰载机和大量***的机库位置甲板也才38毫米左右。内部的各层甲板和平台就更薄了，只有4-7毫米。除此之外，尼米兹级航母船身外底的钢板厚度28毫米左右，水线以上舷侧外板厚度为38毫米左右，水线以下更薄，只有24毫米左右。不过，尼米兹级航母的关键部位都覆盖有大概64毫米厚的凯夫拉防弹板。这玩意儿可以挡挡普通穿甲弹，遇上反舰导弹基本上就是个心里安慰的作用。
通过数据可以发现，美国的尼米兹级航母除了关键部位的凯夫拉防弹板以外，几乎没有任何装甲。装甲这个东西，早已经过时，目前可能只有法国的戴高乐级航母还配备有普通均质装甲，尼米兹级已经基本放弃了传统的装甲防护，取而代之的是舰队区域防空和近防系统的远近交叉防护系统。这样一来，航母甲板在保证使用的前提下，就可以无限压薄航母甲板，平台板等位置钢板的厚度。从而在保证甲板面积的前提下，减轻航母总重，达到提升机动性的目的。
众所周知，航母的机动性，航速，航程都是非常重要的技术指标。特别是航速，航母的航速非常重要，在起飞舰载机的时候，为了保证舰载机的起飞性能，航母需要逆风高速航行，通常需要跑出30节以上的高速。这个时候需要航母动力系统的全功率工作，无关负重越少，动力系统的负担就越小，可以携带更多的物资，机动性会更加出色。
因此，各大航母强国都在潜心研制性能更加出色的钢材，尽力压薄航母甲板的厚度。美国尼米兹级航母甲板使用的屈服强度690MPa的HY-100钢，法国戴高乐级航母使用的是550MPa的HY-80刚，而俄罗斯航母则使用的390-1175MPa的舰船钢。美国人和法国人总得这种牌号HY开头的钢材叫做铜合金化钢，特点是屈服强度极高，焊接性，耐腐蚀性都相当优秀，是美国的少有的几种战略物资之一。而最新的美国福特级航母使用的则是HSLA-100钢，这是一种高强度低合金钢，屈服强度甚至可以达到800MPa以上。
总而言之，航母的甲板使用钢材要求就是高强度，低厚度，大面积，耐腐蚀，同时能够在恶劣环境中长时间服役而不发生性能变化。此前，造航母用的特种刚是困扰我国航母工业发展的一个巨大难题，不过在得到瓦良格号航母之后，我国以前苏联的舰船高强度钢为基础，研制除了国产的高强度特种钢。所以不进西方国家和俄罗斯航母甲板薄，我国国产的002航母甲板肯定也可以做到50毫米以下。
到此，以上就是小编对于螺纹钢轧辊消耗计算实例的问题就介绍到这了，希望介绍关于螺纹钢轧辊消耗计算实例的3点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.haoyingsteel.com/post/50981.html